继地铁6号线苏家屯区内多座车站建设传来好消息后，近日，地铁6号线马总站-长白岛站、竞赛站-浑河站站两个区间施工也取得新突破。
6号线马总站-长白岛区间
10月25日，由北京城乡建设集团有限公司承建的沈阳地铁6号线马总站-长白岛站区间左线“建顺号”盾构机顺利始发，工程建设全面转入盾构施工阶段。
项目包含两站一区间，马总站为盾构始发站，车站长217.8米，标准段宽度20.7米，埋深为10.36米-19.72米，为地下两层岛式车站，采用明挖法施工，马总站-长白岛站区间左线长1186米，根据地质环境采用土压平衡盾构机施工。盾构施工前，沈阳地铁集团与施工单位北京城乡建设集团统筹谋划、提前部署，积极推进管线迁改等前期工作，积极克服场地狭小、工期紧张、降水较多等多方因素，采用双台大跨度龙门吊解决了钢支撑安拆及结构吊装作业问题，各道工序交替连续部署，结合雨量制定不同施工任务及应急措施，用时五个月完成主体结构施工，为盾构顺利始发及后续施工争取了宝贵时间。
截止目前，项目已完成马总站、长白岛站车站主体结构施工，力争于春节前实现区间左线贯通。
6号线竞赛站-浑河站站区间
10月8日，由中铁十四局承建的沈阳地铁6号线竞赛站-浑河站站区间右线“振兴1号”盾构机顺利始发，标志着项目进入盾构施工阶段。
项目包含两站两区间，竞赛站为盾构始发站，车站长194.8米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工，竞赛站-浑河站站区间右线长638米，根据地质环境采用土压平衡盾构机施工。施工中，沈阳地铁集团与施工单位中铁十四局统筹推进、科学实施，高效完成绿化迁移、管线迁改、交通导改、临电临水接入等前期工作，针对开挖范围内复杂土质稳定性差、开挖困难、风险高等难题，制定专项施工方案，并通过变更车站主体施工方案，克服了浑河站站因开挖过程中粘土滞水层导致的基坑降水难题，保证了车站顺利封顶并具备了盾构接收条件。
截止目前，项目已完成竞赛站和浑河站站车站主体结构施工，正积极推进竞浑区间左线盾构始发，力争于年内实现区间双线贯通。
