摘 要：随着汽车行业的发展，认证制度不断完善，认证需要申报的参数越来越多，目前国内认证需要申报的公告，CCC，国家环保，北京环保，需要填报的整车参数多达3000多个，而且参数涉及整车的方方面面，需要从研发中心各个负责部门收集参数后由认证工程整理上报，本文从分析参数错误的原因入手，探究如何能降低参数错误率，从而提高汽车产品认证申报的质量。
关键词：汽车产品认证 参数申报 一致性 认证流程
1 引言
近年来，工业和信息化部相继出台道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法，进一步强化车辆产品一致性监督，落实生产企业产品安全质量、生产一致性的主体责任;国家市场监管总局结合国务院《关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的意见》中对认证工作提出要求：加强质量管理，提高市场效率，深化“放管服”改革。另一方面，企业每年要申报的车型越来越多，随之而来的申报问题也越来越多，若整车参数申报错误，会带来以下几种问题：（1）人力物力的损耗，需要花时间精力重新进行申报;（2）费用增加，重新申报意味着试验要重新做，给企业增加高额的试验费用;（3）若涉及到上牌参数错误，导致车辆无法正常上牌;（4）项目进度，影响项目的SOP时间;（5）一致性问题，若车辆流入市场，申报错误的话是与实车不符的，影响车辆的一致性。所以降低申报参数错误率，提高认证申报质量是一个迫切需要解决的问题。
2 现状调查
通过深入现场调查，并随机抽取几个代表项目车型中导致错误的原因进行分析，见表1。可见，参数填写错误的症结问题集中在：数据搬运错误。
我们通过对症结问题-数据搬运错误的数据、流程再进一步进行分析，通过头脑风暴法，见图1，找出了7个末端因素：
（1）针对填写人培训不足;
（2）专业科室未意识到申报参数的重要性;
（3）线上申报流程不够合理;
（4）项目开发的时间安排问题;
（5）审核力度不足;
（6）系统无完善的自动校验功能;
（7）供应商提供信息错误。
3 确定要因及对策
3.1 针对参数填写人培训不足
通过前期分析的错误数据，选取出错率较高的两个科室，分别进行培训宣贯，培训教程分享，参数填写说明。培训后，出现错误数量明显降低。科室一错误数量降低58%，科室2错误数量降低65%。见图2。由此可见，“针对填写人培训不足”对参数填写错误率有很大的关系，列为要因。
对策
编制并完善培训教程，把文件放置公网上，便于各专业科室工程师随时查看。并制定计划，针对不同区域按计划安排培训，优先从出问题较多区域，涉及参数较多区域开始进行培训。
3.2 专业科室未意识到申报参数的重要性
由于部分工程师对认证申报参数填写重要性的意识不足，认为填错下次再进行变更就可以。经常出现各种填写混乱的情况，比如，不认真看填写说明，凭自己认为的方式;自己填的参数内容前后不对应，适用的参数填不适用等等各种问题。随机抽取10名工程师，进行参数重要性的宣贯，宣贯后这10名工程师出现的错误数量见图3：
同样的参数，在宣贯后，有6名员工填写错误数量减少，3名员工本来填写错误就是0没有影响，1名员工维持不变，可见员工意识对症结问题是有较大影响的。
对策
将参数填写与奖惩措施及绩效挂钩，从而让填写人和审核人重视申报参数的提交。
3.3 线上申报流程不够合理
通过对申报收集参数的流程进行分析，发现参数分配到科室工程师时是无法退回给认证科重新分配给其它科室的，只能在科室内部重新分配。假如参数分配下去，但是又不是负责此参数的工程师进行填写，则很大程度会出现错误（目前发现错误时是由分配到任务的工程师再去找其它科室工程师确认填写内容）。所以申报流程需要完善是申报参数收集的基础，需要从源头上解决问题。
对策
完善申报流程，实现参数灵活退回重新分配。
3.4 项目开发安排问题
实际的生产条件下，项目可能有临时增加的任务，或者是紧急需要申报的车型，这种情况直接导致参数填写收集的时间急剧压缩，工程师没有足够的时间认真填写，从而错误率高。或者是项目临时修改方案，而实际文件还没修改过来，这样就会导致专业科室填写依据和实际有偏差。所以项目开发安排问题也是一个非常重要的因素。
对策
和项目管理区域沟通制定合理的新产品认证提交渠道，确认合理的申报信息提交节点，并严格执行，写入流程，见图4。
3.5 审核力度不足
调查发现，靠审核来杜绝问题十分困难。主要问题有：（1）由于一个新车型收集的参数约3800条，涉及申报的参数有2000条以上，而且新车型数量又多，参数数量十分庞大;（2）需要大量的人力和时间，不滿足公司高节奏的申报速度;（3）需要审核者具有很全的专业能力，且对整车各部件的信息都很专业，要准确快速的靠人力审核，虽然能减少部分错误，但是效果不是很理想。综合考虑，审核力度不足不作为主要因素去考虑。
3.6 系统无完善的自动校验功能
在数字化信息时代，很多的信息都能够用计算机的手段加以控制，在参数填写方面可以通过两种手段去设置系统的自动校验功能，一种是设置严格的填写要求格式，只要不符合格式的填写都无法填入系统，能够减少很大一部分错误。另一种是，有很多的参数，参数与参数之间是有联系而不是独立存在的，找到期间的关系通过设置公式，约束条件，也能够减少一部分错误，例如：在轴距，长度，前悬，后悬中设置好闭合公式，就不会出现这几个参数中3个对，1个错的这种情况。多数情况下，人工可能做不到面面俱到。因此，系统无完善的自动校验功能是一个非常重要的因素。
对策
与系统的供应商探讨逐步增加参数的校验功能，如：设置填写格式校验，设置类型校验，设置参数位数校验，设置参数与参数之间的关联校验，公式校验，对于参数值是可固定的范围设置仅可填下拉框内容等等多种有效的措施，不断去优化系统，为我所用。通过对校验强制规则的控制，不仅能大幅度提升正确率，而且还能提高参数的规范性，在统一的条件下，能避免不同工程师填写不同的情况和相同工程师填写不同车型有不同的情况。
3.7 供应商提供信息错误
参数中有很大一部分来源于供应商，如，零部件生产企业，零部件CCC证书号。这类的信息一般都有强检报告，CCC证书，营业执照等作为支撑依据，就算填写错误，作为提供申报参数给认证区域的专业工程师也会有判断依据和核对的文件，因此不列为主要因素。
4 结语
工业和信息部、公安部、交通运输部、市场监管总局为深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，会不断的完善和加强对汽车认证的要求，认证工作将越来越重要，要求也不断增加，只有持续创新，持续改进才能满足日新月异的发展需求。归根结底，提高汽车产品认证的申报质量，就要走向数字化转型的道路，通过对数据的源头、流向、类型、数据关系等梳理，对数据进行“识别-分类-定义-标准化-规范-存储”的治理策略。
