当特斯拉还在搞"赛博皮卡"博眼球时，中国车企已悄悄打响管理革命。5月8日，一则消息震动了汽车圈——吉利突然启动轮值总裁制，掌舵的竟是跟了李书福25年的财务老将戴庆！要知道在造车新势力狂飙CEO人设的当下，这家老牌车企反其道而行，把"账房先生"推上前台。这波操作让人不禁想起华为的轮值CEO模式，但更劲爆的是，吉利同时宣布要100%吞下极氪这颗"金蛋"。传统车企的这盘大棋，藏着对抗内卷的破局密码。
25年财务老兵上位：从管钱箱到掌方向盘
翻看戴庆的履历，简直就是吉利发展的活化石。2000年他加入时，吉利还在造"四个轮子加沙发"的廉价车，如今这位从子公司会计一步步爬上来的老将，终于坐进了集团驾驶舱。有内部人士透露："戴总当年主导过沃尔沃并购的财务整合，连跨国收购都玩得转，现在管自家后院自然轻车熟路。"
选择财务专家当首任轮值总裁，吉利显然在下一盘精细棋。当下车市价格战打到"赔本赚吆喝"的阶段，比烧钱更重要的是算得过账——既要保证极氪这样的高端品牌输血，又要稳住几何、领克这些中端基本盘。戴庆这种既懂资本运作又熟悉全链条的老财务，恰是控制成本与风险的最佳人选。
华为模式上车：轮值制能治大企业病？
比起人事变动，更值得玩味的是吉利引入的"轮值总裁"机制。这招师承华为的轮值CEO制度，在汽车圈堪称头一遭。按规划，每位轮值总裁任期6-12个月，既要保持战略连贯性，又能避免"一言堂"。有行业分析师调侃："李书福这是要把造车变成接力赛，谁掉棒就换人！"
这种模式看似完美解决了大企业通病：既能防止权力过度集中，又能培养接班人梯队。但隐患也显而易见——当蔚来、小鹏的CEO还在亲自直播卖车时，吉利高管却要定期轮岗，决策效率会不会打折？不过看看华为手机业务从轮值制杀出重围，或许李书福早已算准了这笔账。
吞并极氪背后：左手管理革命，右手资源整合
就在官宣轮值制当天，吉利抛出了另一个重磅消息：计划全资收购极氪。目前吉利已持有极氪65.7%股份，这次彻底合并被看作"集中火力突围高端"的关键动作。有知情人透露："极氪009刚把埃尔法打降价，现在合并报表能提升整体估值，为冲击科创板加码。"
这波操作暴露了吉利的双线作战思路——用轮值制激活组织战斗力，借资本运作优化资源分配。当其他车企还在为子品牌内耗头疼时，吉利已经打通了从管理到资本的全链条。就像当年华为用轮值制熬过"冬天"，吉利显然在为车市淘汰赛储备过冬粮草。
从戴庆的升迁轨迹到极氪的收编，吉利这场变革远不止换帅这么简单。当新势力还在用互联网思维颠覆行业时，传统车企亮出了深耕二十年的杀手锏——既能玩转资本魔方，又敢革新管理体系。这场汽车业的"华为模仿秀"，或许会证明姜还是老的辣。毕竟在造车这场马拉松里，比谁起跑快更重要的是，如何让组织永不停歇地奔跑。
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