歐蓝德是目前SUV市场中通过性能较为出色的车型，四驱系统采用常见的中央多片式离合器结构，但带有“4WD LOCK”功能，并且2.4L的顶配车型上，前桥还带有可主动分配左右前轮扭矩的另一组多片离合器，尽管如此欧蓝德依旧只是一辆城市SUV。而对于一辆城市SUV来说，想要去远方，最直接的方法就是改装轮胎和减振器。关于减振，显然TEIN的减振器是个不错的选择。
众所周知，大多数城市SUV都具有离地间隙低、通过性差的通病，原厂悬挂也难以应付强度稍高的非铺装路面行驶。为了解决这个痛点，运良改装在TEIN street advance Z4系列减振器的基础上，为欧蓝德开发了16段软硬可调的绞牙升高减振器。前后减振均提供了16段软硬调节的功能，可以根据驾驶习惯、载重情况以及不同路况进行调整，找到最适合自己的软硬度。
此外，为了做到专车专用，除了要保证原车位无损安装，还要重新结合欧蓝德的前后悬挂数据、车身高度，以及所需的弹簧系数及阻尼油量，进行无数次测试和调整。最终的升高幅度为4cm，在尽可能保留原车驾驶特性的同时，增加了可观的通过性，同时还可以兼容更大尺寸的轮胎。除此以外，新减振器的行程也较原厂有所加长。TEIN看家的H.B.S.依旧没有缺席，这套系统在遇到大冲击时发挥作用，通过内置的油压机构，可以在悬挂行程接近全压缩状态下提供额外的缓冲，既确保了在恶劣路况下的操控性，又降低了因频繁打底导致悬挂部件受损的概率。
对于城市SUV来说，换装减振及轮胎或许是最高效也是效果最显著提高越野能力的方法，通过换装TEIN减振器，这辆欧蓝德在通过性方面表现的确提升不少。所以SUV也并非不能越野，但是一定要注意量力而行，切勿蛮干，掌握“科学”越野的方法才是正道。
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